Heuro希望提供卓越的服务，同时减少碳排放和票价。
Heuro和其他新来者对于阿姆斯特丹-布鲁塞尔-巴黎-伦敦铁路网来说将是一个极其好的消息。事实上，在所有引入高铁竞争的国家，乘客的票价都在下降，乘客数量却在快速增长。运输方式向铁路的转变是一个明显的胜利。
看看意大利，它的高铁网络长度与西北欧相似(阿姆斯特丹-科隆-布鲁塞尔-巴黎-伦敦)。
在意大利，新来者 Italo的高铁由私人投资者资助，与以前只有一个高铁运营商(国家)相比，票价降低了 40%，市场增长了 300%。现任运营商 FS Trenitalia 拥有。
此外：尽管 Italo 于 2012 年才开始运营，但 29 年后，Italo 拥有的高速列车数量已经超过了西北欧唯一的高速运营商——欧洲之星(Eurostar)!这还不包括 FS Trenitalia 的更多列车组。
ALLRAIL总裁 Erich Forster 博士表示： “意大利的竞争带来了更多选择和更多列车。这显然也是西北欧高铁市场的解决方案。简而言之，Heuro 等初创企业是客运铁路的未来。我们期待着一种替代方案来改变目前的情况——只有一家运营商(欧洲之星)——市场长期服务不足。”
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