国际航空运输协会(IATA)宣布上调航空公司 2023 年盈利预测，并将在 2024 年基本稳定。然而，全球层面的净利润预计将远低于这两年的资本成本。财务业绩的地区差异仍然非常显着。
展望亮点包括：
预计2024年航空业净利润将达到257亿美元(净利润率为2.7%)。这将比 2023 年略有改善，预计净利润为 233 亿美元(净利润率为 2.6%)。
2023 年和 2024 年，投资资本回报率将落后于资本成本 4 个百分点，因为世界各地的利率因应对急剧的通胀冲动而上升。
航空业营业利润预计将从 2023 年的 407 亿美元增至 2024 年的 493 亿美元。
2024 年总收入预计将同比增长 7.6%，达到创纪录的 9640 亿美元。
支出增长预计略低至 6.9%，总计 9,140 亿美元。
预计 2024 年将有约 47 亿人出行，创历史新高，超过 2019 年疫情爆发前的 45 亿人次。
预计2023年和2024年货运量将分别为5800万吨和6100万吨。
“考虑到近年来的重大亏损，预计 2024 年净利润将达到 257 亿美元，这归功于航空业的韧性。人们热爱旅行，这帮助航空公司迅速恢复到大流行前的连接水平。恢复的速度是惊人的;然而，这场大流行病似乎也导致航空业损失了大约四年的增长。展望表明，从 2024 年开始，我们可以预期客运和货运将出现更加正常的增长模式。”国际航空运输协会总干事威利·沃尔什 (Willie Walsh)表示。
“必须正确看待行业利润。虽然复苏令人印象深刻，但 2.7% 的净利润率远低于几乎所有其他行业投资者所能接受的水平。当然，许多航空公司的表现要好于平均水平，但也有许多航空公司正在苦苦挣扎。但我们可以从以下事实中学到一些东西：平均而言，航空公司只会为每位乘客保留 5.45 美元。这足以在伦敦星巴克购买一杯基本的“特级拿铁”。但对于一个占 GDP 3.5%、305 万人直接谋生的全球关键行业来说，建立一个能够抵御冲击的未来还远远不够。航空公司总是会为了客户而激烈竞争，但它们仍然背负着繁重的监管、碎片化、高昂的基础设施成本和寡头垄断的供应链的负担。”沃尔什说。
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